Kontrola pojistek: co se stane, když ji odložíte

Dalším častým omylem je domněnka, že brzdovou kapalinu stačí doplnit jednou za život. Kapalina se totiž časem opotřebovává a měla by se vyměňovat v intervalu doporučeném výrobcem, obvykle po dvou až třech letech. Doplňování je tedy pouze dočasné řešení, nikoli náhrada za pravidelnou výměnu. Pokud si nejste jisti, kdy byla kapalina naposledy vyměněna, nechte si zkontrolovat její stav v servisu – měří se obsah vody a bod varu.

V zimě nebo při náhlých změnách teplot se vyplatí zkontrolovat, zda se na čelním skle netvoří praskliny, které by mohly ovlivnit funkci čidel asistentů. Kamery a radary pro adaptivní tempomat či nouzové brzdění bývají umístěny za sklem nebo v nárazníku. Pokud je čidlo znečištěné nebo poškozené, systém se sice vypne, ale řidič o tom často neví. Proto se vyplatí občas se podívat do návodu, kde přesně senzory jsou.

Třetím častým přešlapem je použití prostředku na nádobí nebo jiného agresivního odmašťovače. Tyto přípravky narušují ochrannou vrstvu vosku a laku, takže povrch ztrácí hydrofobní vlastnosti a nečistoty se na něj lépe přichytávají. Místo toho sáhněte po pH neutrálním autokosmetice, která je šetrná k laku i k životnímu prostředí. Nikdy také nemíchejte přípravky od různých výrobců – může dojít k chemické reakci, která zanechá na laku bílé skvrny.

Důsledky nesprávného tlaku se projeví postupně, ale o to citelněji. Při podhuštění roste valivý odpor, což zvyšuje spotřebu paliva až o deset procent. Pneumatika se více zahřívá, barvy stěn do obýváku rychleji se opotřebovává na okrajích a hrozí její prasknutí. Naopak přehuštěná pneumatika ztrácí přilnavost a kontakt s vozovkou se zmenšuje – auto hůře brzdí, hůře zatáčí a jízda je nepříjemná kvůli přenášení nerovností. V krajním případě může dojít k prasknutí pneumatiky, zejména při vysoké rychlosti.

Nejčastější chybou při doplňování je použití kapaliny z otevřené láhve, která už dlouho stála. Brzdová kapalina je hygroskopická – pohlcuje vlhkost ze vzduchu, a tím se snižuje její bod varu. Pokud použijete starou kapalinu, můžete tím ohrozit funkci brzd při prudkém brzdění. Stejně tak se vyvarujte dolévání „do plna" bez kontroly, jestli nejsou v systému vzduchové bubliny – ty poznáte podle měkkého a propadajícího se pedálu.

K samotnému doplnění budete potřebovat novou kapalinu odpovídající specifikaci výrobce vozidla. Tuto informaci najdete v návodu k obsluze nebo přímo na víčku zásobníku. Nikdy nemíchejte různé typy kapalin – například DOT 4 a DOT 5. Jsou chemicky odlišné a jejich smíchání může vést ke vzniku sraženin, které poškodí těsnění. Před doplněním také očistěte okolí víčka, aby se do systému nedostaly nečistoty.

Zásadní je také kontrola stavu bezpečnostních pásů. Pokud pás po nárazu nejde plynule vytáhnout, může být zablokovaný. Nežádoucí je i viditelné prodření nebo rozvláknění textilie. Výměnu pásů po dopravní nehodě nechte provést v odborném servisu, nikdy ne načerno. Pamatujte, že pásy mají i funkci předpínačů, které se aktivují při prudkém zpomalení. Jejich pyrotechnická nálož je jednorázová, takže po aktivaci je nutná výměna celého mechanismu.

Bezpečnostní prvky moderního vozu se dělí na aktivní a pasivní. Aktivní systémy, jako je ABS nebo stabilizace podvozku, zasahují před samotnou kolizí. Pasivní prvky, tedy airbagy, deformační zóny či bezpečnostní pásy, snižují následky nárazu. Většina řidičů ale neví, že účinnost těchto systémů závisí na jejich správném používání a údržbě. Například letité pneumatiky s malou hloubkou dezénu prodlouží brzdnou dráhu i při zapnutém asistentu nouzového brzdění.

Jak poznat, že je třeba kapalinu doplnit, a co zkontrolovat předem Než vůbec otevřete víčko zásobníku, zkontrolujte stav kapaliny na stupnici. Většina vozů má průhlednou nádobku s ryskami MIN a MAX. Hladina by měla být mezi těmito značkami, a to nejlépe při studeném motoru. Pokud je hladina těsně nad MIN, je vhodné dolít. Pozor ale na to, že pokles hladiny nemusí být jen důsledkem opotřebení destiček, ale může signalizovat únik v systému. Pokud kapalinu musíte doplňovat často, navštivte servis dřív, než dojde k vážnějšímu problému.

Při kontrole se zaměřte i na spoluúčast. Vyšší spoluúčast sice sníží měsíční pojistné, ale musíte si být jistí, že ji v případě škody zvládnete zaplatit. Naopak nízká spoluúčast u rizik, která nenastanou, je zbytečná – pojistné pak zbytečně zatěžuje rozpočet. Ideální je nastavit spoluúčast tak, aby odpovídala vaší finanční rezervě. Zároveň si projděte, jestli nemáte duplicitní krytí – například úrazové pojištění v rámci životní pojistky i jako samostatnou smlouvu. V takovém případě zvažte, zda obě skutečně potřebujete.

If you loved this post and you would like to get additional information regarding http://vtaas-benchmark.com:9980/index.php?page=user&action=pub_profile&id=263 kindly go to our own web page.