Když pojistky zlobí, aneb jak je snadno zkontrolovat

Pozor také na chování motoru na volnoběh. Když je filtr zanesený, může být volnoběh nepravidelný – otáčky klesají a stoupají, motor vibruje nebo hrozí samovolné zhasnutí. V této fázi už je filtr téměř neprůchodný a provoz s takovým vozidlem je rizikový nejen kvůli poškození čerpadla, ale i kvůli bezpečnosti.

Posledním krokem je samotná kontrola před odjezdem. Očistěte auto, zejména světlomety a poznávací značky, aby byly dobře čitelné. Odstraňte z interiéru těžké předměty, které by mohly ovlivnit hmotnost vozidla. A hlavně – nechte si dostatek času. Když najdete nějakou vadu, máte čas ji opravit, aniž byste museli spěchat. Když vše uděláte dopředu, STK bude jen formalitou a vy se vyhnete zbytečným opravám i nervům.

Když se řekne kontrola tlumičů, většina řidičů si představí jen pohled na zadní zrcátko, jestli auto při projíždění zpomalovacím prahem příliš neposkakuje. To je ale jen hrubý odhad, který vám u technické kontroly neprojde. Tlumiče patří mezi prvky, které přímo ovlivňují brzdnou dráhu, stabilitu v zatáčkách i životnost pneumatik, a přitom se jejich opotřebení projevuje pozvolna. Řidič si na zhoršené jízdní vlastnosti zvykne a problém odhalí až ve chvíli, kdy je poškozený tlumič viditelný na první pohled — obvykle po olejové stopě na tělese.

Co se děje, když filtr nepropouští dost paliva Ucpaný filtr snižuje průtok paliva do vstřikovacího systému. To se projeví především při akceleraci: motor ztrácí plynulost, škube nebo se dusí, jako by mu docházel dech. Typický je také pokles výkonu při jízdě do kopce nebo při plném zatížení. Pokud filtr zanedbáte, hrozí, že čerpadlo začne pracovat s přetížením a nakonec se samovolně vypne.

Kontrolujte také utažení spojů. Pokud máte skříňku s šroubovacími svorkami, zkontrolujte, zda jsou vodiče pevně uchyceny. Uvolněný spoj způsobuje jiskření, které může poškodit izolaci a vést ke zkratu. Při této kontrole buďte maximálně opatrní, protože i při vypnutém hlavním vypínači může být část rozvodu pod napětím, pokud je skříňka zapojena neobvyklým způsobem. V případě nejistoty raději přizvěte elektrikáře.

Typickou chybou je zaměňovat pojistky s jističi a zapomínat na rozdíly v jejich chování. Pojistka se přepálí a musí se vyměnit, jistič se dá znovu zapnout. Pokud se jistič vypíná často, neignorujte to — příčinou může být přetížený okruh, poškozený spotřebič nebo vadný jistič. Přetížený okruh poznáte tak, že po odpojení některých spotřebičů jistič vydrží zapnutý. V takovém případě rozdělte zátěž mezi více okruhů nebo si pozvěte odborníka na posouzení stavu elektroinstalace.

Nesmíte zapomenout ani na dokumenty. Vozidlo musí mít platnou pojistku a doklady – technický průkaz, osvědčení o registraci a potvrzení o zaplacení dálniční známky (pokud se vás to týká). Připravte si také doklad o totožnosti. Pokud máte na autě nějaké úpravy, které nejsou zapsané v technickém průkazu, dejte je dopředu schválit – jinak hrozí neprojití. Typickou chybou je také mít na autě nehomologované příslušenství, jako jsou střešní nosiče nebo závěsné zařízení, které nemá potřebný certifikát.

Brzdy, pneumatiky a podvozek: nejčastější důvody neúspěchu Brzdová soustava je další kritickou oblastí. Zkontrolujte tloušťku brzdových destiček a kotoučů – pokud jsou opotřebované, musíte je vyměnit. Otestujte také ruční brzdu: měla by auto spolehlivě udržet na mírném svahu. Pneumatiky musí mít dostatečný profil, alespoň minimální zákonnou hloubku, a nesmí být viditelně poškozené. Zkontrolujte tlak vzduchu, ale i stav ráfků a případné úniky vzduchu. Podvozek pak zkontrolujte na vyvýšené plošině nebo v myčce s prohlídkou – hledejte korozi, praskliny, vůle v kulových čepech nebo poškozené tlumiče.

Co konkrétně zkontrolovat a jak poznat problém Začněte vizuální prohlídkou pojistkové skříňky. Hledejte známky přehřátí, jako jsou změněné barvy na plastových částech, stopy po spálení nebo deformace. U keramických pojistek zkontrolujte, zda není těleso prasklé, a podívejte se na vnitřní drátek — pokud je přerušený nebo zčernalý, pojistka splnila svůj účel. Vyměňte ji za novou se stejnou hodnotou proudu, kterou najdete vytištěnou na tělese. Vyšší hodnotu nikdy nepoužívejte, vedení by se mohlo přehřát a začít hořet.

Typickou chybou bývá výměna zapalovacích svíček nebo čidla hmotnosti vzduchu, přestože skutečnou příčinou je zanedbaný filtr. Než začnete utrácet za jakékoli náhradní díly, zkontrolujte především stav palivového filtru a jeho servisní interval. U většiny vozů najdete filtr v motorovém prostoru nebo u palivové nádrže, ale konkrétní umístění si raději ověřte v manuálu k vašemu modelu.